老冉一般一天会跑10个小时傍边，早上8点出来跑到13点半午岑岭收尾，下昼且归休息会睡一觉，17点出来接着跑，到22点傍边收工。

本年38岁的老冉，仍是全职跑了七八年外卖，在站点是单王级别的东谈主物。他地点的平台此前已启动实施接单技能的提醒，他们把这个叫作念“疲惫值”，一天接单技能进步8小时，平台会提醒骑手休息，进步12小时，就会强制骑部属线。

近日，国度市场监管总局发布实施外卖平台推选性国度圭表《外卖平台服务处分基本要求》（下称外卖新国标）。圭表旨在切实匡助外卖平台优化处分表情、擢升服务质地、完毕多方共赢，进一步鼓励外卖行业在良性竞争中调动发展。

其中接单时长原则上不进步8小时；平台计较配送技能时，电动自行车的平均时速不应进步15公里/小时等要求受到庸碌原谅。

淘宝闪购、好意思团、京东外卖三大外卖平台接踵通过官方渠谈发布声明，暗示将自发实行这一国度圭表。

12月5日，红星新闻记者跟从多个平台的多位外卖骑手“跑单”，望望新国标是否给他们带来了变化。

一

强制休息已在实施

与骑手自身节律匹配

老冉的电动车上贴着许多贴纸，有318进藏旅游路线图，一个红色的“祥瑞喜乐”贴纸，还有一句“忘了他吧，我送外卖养你。”

 

老冉的电车

动作一个资深外卖员，当今老冉一天八成能接50多单，日收入约200-300元。他地点的平台此前已启动实施接单技能的提醒，他们把这个叫作念“疲惫值”，一天接单技能进步8小时，平台会提醒骑手休息，进步12小时，就会强制骑部属线。

“新国标”对配送职责任技能作出明确终结：每天接单时长原则上不进步8小时，达到8小时后需经骑手说明方可延续接单；连续接单超4小时应发出疲惫领导，并暂停派单20分钟。

平台的疲惫监测

在老冉看来这与实质责任节律阁下，亦然可以继承的，当今平台也会提醒他们连续接单了4小时，但不会罢手派单。“咱们一般跑四五个小时就会休息一下，吃个饭、换电瓶，差未几亦然二三极度钟。” 

但他坦言，他可能如故会在8个小时后自发选用延续跑单，因为“跑外卖，王人是念念多赚点钱嘛。”当先是在线时长，若是终结接单时长在8个小时的话，意味着无法跑到8个小时，因为接单半途还会遭受各式突发情况，比如说商家出餐慢等等。

老周本年37岁，亦然又名跑了许多年的老骑手，他也说，基本跑上4个小时，就到了吃饭的技能，吃饭八成也会花上30分钟傍边的技能。

老张是一平台外卖站点的站长，他地点的站点有快要500名专职骑手，他说，他地点的平台有到达一定技能强制下线休息的轨则，因为骑手过度疲惫一方面不安全，另一方面也会影响到平淡配送的恶果。

老张地点的平台之前作念过数据盘货，果然进步平台轨则休息技能的骑手是少部分，那些骑手大部分是中年东谈主，生计压力比拟大，需要钱，但在平台看来，长技能这样，对骑抄本人来说，是有风险的。

二

冲单奖不常有

派单阐明获取优化

外卖新国标中提到，平台不得以算法优化、冲单奖励等表情强制或变相强制骑手超时就业。

“大部分东谈主王人会选用去拿冲单奖励，毕竟会多几十块，有时会多100多，亦然不小的一笔收入。”外卖员老周说，奖励是路子性质的，比如每完成10单一个路子，完成20单一个路子，会拿到相应不同的钱。不外他地点的外卖平台并不是每天王人有冲单奖励，一般来说，在周末或者节沐日，单多的时候才会有。

在老冉看来，平台派单算法频年来不竭优化，派单越来越顺道，超时率较低，也莫得给骑手导航逆行的路线了，“系统会提倡配送规章，但咱们凭据涵养我方调节，比如有顾主赶飞机，我会先送他那单。”  

老冉告诉记者，骑手上线时，会有选用接近单或远单的选项，比如他就只接近单，以一个大市集为中心，放射周围5公里傍边。因为跑老到了，路也意志了，小区也意志了，超时的可能性就会大大缩小。

这次外卖新国标中，还对同期接单量作出了有关轨则，称应合理竖立同期接单量并允出嫁送员具有下调的选用权，合理调控配送员的接单强度和数目。

老冉告诉记者，咫尺他地点的平台可以自主选用同期接单量，最低2单，最高12单，对他来说，一般平时王人会接五六单，认为这样“节律悠闲、恶果较高”，平台系统也会在检测到骑手可能超时时，提倡将订单改派给其他骑手。  

不应免强配送员加班、澌灭休息这少许也获取了落实。老冉和老周王人说，平台当今王人会给他们每周休息的技能，平时生病或是有事，也可以请假。 

三

“不一定平台给的技能越多就越好”

12月5日，红星新闻记者跟从着老冉进行了外卖的派送。他接到的第一单，是一个还可以的单，路程短，商家出餐快，仅仅要爬几层楼，系统给出的技能实饱和用。

下昼4点20分，老冉又接到了系统派来的单，从市集的咖啡店送到近邻一个小区，距离唯有1.1公里，系统给他的配送技能是20分钟。

外卖新国标轨则，调节算法应概括探究路况、天气、爬楼等身分，科学打算配送旅途；计较配送技能时，电动自行车的平均时速不应进步15公里/小时。

下昼4点23分，老冉从咖啡馆取到餐，骑着电动车，他有利尝试了一下全程用15km/h的时速来跑，1.1公里的路程，加上等红绿灯，用了快要7分钟。4点29分，他到达顾主楼下，爬上4楼，不才午4点30分完成送餐。

老冉说，若是是按平时的速率来跑的话，技能可能用不到5分钟。

异日若是平台系统预留的配送技能会变长，多位外卖骑手告诉记者，这样他们可能会选用多接几单，加多同期接单量。

“不一定平台给的技能越多就越好。”一平台站点站长说。因为骑手出来笃定是靠单量挣钱的，是以给的技能增长之后，他势必就会去接更多的单据去擢升每个小时的收益。

老冉说，咫尺，在一个片区跑老到之后，系统给每个订单预留的技能基本上是够用的，除非手上压了超出能力范围的单量，或者半途发生了就怕，比如商家出餐技能很慢，但这种情况可以和平台报备，进行延时。

又名另一平台的外卖员老王本年48岁，在这一平台仍是跑了快要七八年的技能，因为以为全职“轨则”太多，是以一直跑众包。平时他一天也就跑8个小时傍边，因为单据不好接，是以等单的技能也能休息。

他暗示，他大部分技能王人靠平台派单，因为动作众包来说，抢单很难，全职不要的单据才给他们，他以为平台咫尺派单的逻辑大部分时候是合理的，王人是一些合并标的顺道的单据，偶尔会有乱的情况出现，但平台派单有时不看他们已有的单据的技能，会加剧超时的风险。

但他愈加担忧，若是配送技能的想象按照15km/h来，技能富足了，会不会每单的单价会有所下落。

记者在跟从外卖员送餐时看到，咫尺他们一般会骑到35到40公里傍边的时速，平台会在检测到骑手时速进步40公里时进行语音播报提醒。老周说，这个速率能保证他们在手上有六七单时送得比拟放心。

老周愈加系念电动车新国标的影响，若是时速终结在最高25公里，那么他们将不敢在同期接这样多单，在有限的技能里，每天的单数笃定会下落，这也意味着收入会受影响。

老冉的车是三年前买的，没自新电板，也没自新速率，能骑40公里傍边，仅仅改了一下减震，骑着更悠闲点，也能保证餐食不洒出来。为了通俗，老冉选用了换电，每个月300元，一天要换3次。他觉适合今的车骑着很可以，若是莫得强制换车的要求，近几年王人不会换。

红星新闻记者 李毅达

裁剪 许媛

审核 冯玲玲